英飛凌(IFNNY.US)于美國時間2月5日發布了其FY1Q20財報(2019年第四季度)，根據其官方資料顯示，在本季度中，英飛凌實現營收19.16億歐元，同比下降3%。

此外，在其本次財報會議上，英飛凌也透露了一則消息——他們原計劃是將在年前暫時關閉德國的德累斯頓和馬來西亞的庫林工廠，為期兩周，但因為近段時間市場的變化，讓英飛凌放棄了這個計劃。

據悉，英飛凌位于德國德累斯頓的工廠是世界上尖端的自動化晶圓廠之一，其2,200名員工在那里開展了在微控制器，傳感器和功率半導體技術等方面的研究，并在那里制造芯片。

而上述消息中提到的另一座工廠——馬來西亞庫林工廠則建成于2016年，其主要生產用于工業與汽車市場的功率和邏輯芯片。

據相關報道稱，庫林工廠投產后與英飛凌其他功率半導體工廠形成了互補，是英飛凌生產網絡的重要組成部分。

由此可見，德累斯頓和庫林工廠所生產的產品均與功率半導體相關。英飛凌作為功率半導體領域的翹楚，從他對其工廠的計劃調整上看，該舉動是否暗示著，功率半導體市場的春天就要到了。

英飛凌眼里的功率半導體未來

根據IHS Market的數據顯示，英飛凌的功率半導體業務在2018年的市場份額高達19.9%，而這部分業務也占了公司總營收的68%。

據中泰電子團隊的統計顯示，2003年以來，功率半導體復合年增長率為4.2%，英飛凌功率半導體收入復合年增長率為11.0%，增速遠高于行業平均水平，市場份額不斷增長。

英飛凌也曾在其IFX Day 2018上表示，功率半導體業務的快速增長帶動了集團收入的整體增長。

在這樣一家功率半導體巨頭身上，我們又能窺見哪些功率半導體市場的趨勢?

眾所周知，2019年市場貿易的變化，讓功率半導體受到了波及。汽車市場也因周期性變化而影響了功率半導體。種種因素，讓英飛凌在2019年開始考慮控制成本的問題，以及庫存問題。這或許也是英飛凌考慮暫時停產的原因之一。

但是當時間進入到了2020年后，英飛凌擔心的庫存問題已基本完成調整，市場上周期性影響也正在減弱，市場雖未全面復蘇，但情況正朝著更好的方向發展，或許正是基于此英飛凌才及時調整了原有計劃。

英飛凌在其FY1Q20財報中表示：“我們的許多終端市場正在觸底，特別是后周期工業和汽車垂直市場，在這些領域，庫存繼續減少�！�

在應用方面，英飛凌在本次財報會議中仍然多次提及了汽車市場方面的影響。據相關證券分析師吳文吉、陳杭所整理的消息顯示，英飛凌認為，未來電動汽車市場將會增長，增長動力來源于歐洲。

隨著歐洲監管措施的出臺，以及許多模式在歐洲的推出，讓英飛凌相信今年的增長也會有所回升。

此外，英飛凌也表示，任何終端需求拉動都將導致一些補充庫存，并傳遞給供應商。其中一個開始復蘇的終端市場是服務，由云計算、人工智能和電信基礎設施的數據中心驅動。服務器架構和處理器的復雜性不斷增加，推動了對專用電源解決方案的需求。

而在這些應用的背后，我們都看得見功率半導體的影子。

新國標帶來的新機會

在行業巨頭身上，我們看到了功率半導體發展的趨勢。除此之外，市場中還存在著另外一些動向，或將成為功率半導體的發展契機。這其中就包括家電市場的變化為功率半導體帶來的機會。

英飛凌也曾在該季度財報會議中表示，在更為嚴格的能效法規的幫助下，家用電器的逆變，無刷直流電機的日益使用，尤其是可再生能源的長期趨勢，都提供了誘人的增長潛力。

這一方面適用于數字功率控制產品，包括驅動算法的開發，另一方面適用于所謂的智能功率模塊(IPM)，即控制器，驅動器和開關的組合。